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大连普阳

柴油发电机气缸套易产生的故障及原因

一、气缸套易产生的故障及位置
  
  气缸套在长期的使用过程中,由于受到高温高压、冷却液的穴蚀破坏和机械应力的作用,易产生严重磨损、裂纹、穴蚀和拉缸等故障。当气缸套出现严重磨损后,会导致气缸内部压缩压力下降、功率降低等,若用一字旋具在飞轮监视孔拨动柴油机飞轮齿圈(如图1所示),还会昕见漏气声;缸套出现裂纹或穴蚀后,气缸套可能会漏气,油底壳内部润滑油会进入冷却液。如果裂纹或穴蚀位置在活塞上止点以上,柴油机起动后还会出现水箱(或散热器)向外反水的现象;柴油机出现拉缸后的明显特征是转速下降、功率降低、润滑油温度升高和排烟增多等。



  
  二、气缸套产生故障的原因
  
  1.气缸套出现严重磨损的原因
  
  活塞在缸套内壁高速运动,不可避免地会造成缸套的磨损。若气缸套在装配时的位置误差较大,或活塞环在装配时不符合技术要求,气缸套会很快出现严重磨损。
  
  2.气缸套发生裂纹的原因
  
  如厂家在铸造时存在缺陷,或是操作人员使用保养不当,在缸套外壁经过冷热突变、长时间超负荷运转或缸套外壁结冰时,都会造成缸套裂纹;若气缸套装配不正确,会造成气缸套和气缸体之间的配合间隙发生变化,导致气缸套在气缸体中产生歪斜现象。
  
  3.气缸套发生拉缸的原因
  
  一般地,发生拉缸的原因有五种,一是活塞与气缸套之间的间隙较小;二是磨合期的保养没有按技术要求进行;三是装配的活塞环切口间隙过小;四是润滑油内固体颗粒较多;五是操作者在没有润滑油压力或润滑油压力较低时,快速地提高柴油机转速。
  
  4.气缸套产生穴蚀的原因
  
  气缸套发生穴蚀的原因一般有以下三种。一是厂家在铸造时存在缺陷;二是缸套与活塞间的配合间隙过大;三是缸套与气缸体之间的配合间隙过大。